这些年国内新能源汽车的发展可是非常迅猛,基本上每一家自主品牌都有自己的新能源车上市。
像比亚迪,是从燃油车转战新能源的,像小鹏、理想等品牌,是纯粹靠新能源起家的。
这些品牌、车企为国内汽车行业带来新鲜活力,不断推动中国汽车产业向前发展。

以比亚迪来说,该品牌堪称是国内新能源汽车领域的“领头羊”。
凭借在电池等技术上取得的骄人成绩,比亚迪有资本叫板国际电车巨头特斯拉。
曾经的丑小鸭已变成天鹅
在十多年以前,人们对比亚迪的印象是“皮尺部”,认为比亚迪的出品只是抄袭其他品牌,其中比亚迪抄袭得最厉害大概就是丰田。
到了今天,比亚迪的出品在自主、创新上做得很不错,像比亚迪旗下以朝代名字命名的车款,在国内是口碑甚好,受到人们的热捧。
不少网友调侃,没钱买比亚迪,有钱也买比亚迪,这是对比亚迪的肯定,也是比亚迪这一路奋发应有的赞赏。

比亚迪的发展,从刚开始的模仿到现在的高度创新,这是民族车企发展的一个缩影。
此处提及的高度创新,在比亚迪身上,电池创新是亮点。
当然,比亚迪能在电池上做到这么多创新,这与比亚迪的产业有关。
事实上,从1995年开始,比亚迪便投身电池领域,到目前,比亚迪在电池领域已经深耕了近三十年。
三十年里,比亚迪积累的电池技术,足以震惊世界,包括特斯拉在内的也得低下头。
刀片电池优势多多
如今,比亚迪引以为傲的电池便是刀片电池,这种电池对比传统电池有什么优势?
首先就是结构上的创新,对比以往的模组设计,刀片电池能大幅提升空间利用率。
空间利用率提升了意味着什么?

意味着相同的空间可以装进更多电池,由此汽车的续航里程能得到进一步提升。
由此,在刀片电池加持下,比亚迪的车款能轻松达到600公里以上的续航,这在新能源汽车领域是不俗的成绩。
对电池的要求,人们普遍集中在续航、安全性、使用寿命等问题上,在这些方面,刀片电池有着很不错的表现。
需要留意的是,一款电池能否得到业界的认可,很重要的一点是电池能否通过电池的巅峰考验,针刺测试。

在针刺测试中,刀片电池表现优异。
另外,在强度测试中,刀片电池面对46吨卡车的碾压依旧能通过,被挤压而不起火、不爆炸,这些放在传统电池身上,基本是表现糟糕。
由此可见,刀片电池真心不错。
特斯拉的电池如何?
特斯拉采用的电池基本来自第三方厂商,像松下、宁德时代都是特斯拉电池的供应商。
尽管自己不生产电池,但特斯拉的汽车续航及安全性上还是有着不错的表现,这也是为什么很多人依旧选择特斯拉。
总的说来,将电池与车体有机融合方面,特斯拉有着一手好调教,这是其他车企望尘莫及。
不过就目前来说,电车技术的透明度越来越高,新能源车之间的差距也将不断缩小。

有司机调侃,谈及电池技术,比亚迪靠技术,特斯拉靠吹牛。
这话虽然不大好听,但也有一定道理。
当然,在世界上混得好的车企,手里基本都有王牌,这就是他们能在世界汽车之林站立的关键资本。
自主品牌新能源还需继续努力
自主新能源汽车品牌这些年的发展表现不俗,但一个品牌想要用更长远的发展,他们还需在自身上不断发力,不断突破自我。
像比亚迪,不断在新能源车的核心技术领域创新,终于形成了自己的体系,为市场带来新的思路.
这是车企为自己的发展做出的努力,也是推动新能源不断往前发展的重要特征。

就目前来说,某些国产新能源品牌只是简单地将相关部件进行组装,说白了就是堆料。
这里面毫无核心技术可言,像这种车企,想要在市场上走得远,难度真的不小。
或许在下一个阶段,又有一家车企在堆料上做得更好,价钱更加便宜,那么这家车企就赚到钱,此前的那些车企因为成本没降下来,大概率会出现亏本。

特斯拉、比亚迪在各自发展路上,都有创新之举,这些举动对车企的发展有重大意义。
对自主汽车品牌来说,如今是一个发展的风口,理应把握时机。
对想要长远发展的车企来说,核心技术的研发应该一直在路上,只有这样,自己才有在车坛立足的资本。
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